Die 23 Kilometer lange Granithalbinsel, die am Land's End endet, hat sich über Jahrtausende gegen menschliche Besiedlung gewehrt; ihre steilen Pazifikklippen und das Fehlen von Süßwasser zwangen Seefahrer dazu, sie nur vom Wasser aus anzusteuern. Spanische Galeonen kartierten die Bogenformation im Jahr 1730 und markierten sie als letzten Orientierungspunkt vor der Fahrt über den offenen Ozean nach Manila. Die natürliche Steinbrücke, die durch zehntausend Jahre Gezeitenströmung geformt wurde, wurde lange vor der Gründung von Cabo San Lucas als Siedlung zu einem Navigationspunkt. Heute verkehrt das Wassertaxi zum Lover's Beach von derselben felsigen Küstenlinie aus, an der einst Perlentaucher ihre Kanus zu Wasser ließen, und befördert Besucher über einen 400 Meter breiten Kanal, der die Marina vom Playa del Amor und seiner angrenzenden Pazifikbucht trennt. Die beiden Strände befinden sich an einer Verwerfungslinie, an der tektonische Kräfte die Spitze der Halbinsel in zwei gegenüberliegende Küstenlinien gespalten haben. Der Playa del Amor, geschützt durch die östliche Wand des Land's End, trifft mit ruhigem, türkisfarbenem Wasser und Sandwegen, die ganzjährig zum Schwimmen einladen, auf das Sea of Cortez. Fünfzig Meter weiter, über den Felssattel hinweg, trifft der Divorce Beach auf den ungebändigten Pazifik, dessen Unterströmung und Brandung das Betreten unmöglich machen, aber ständiges Brandungsdonnern liefern. Der Bogen selbst, ein 15 Meter hohes Granitgewölbe, rahmt beide Meere in einer einzigen Sichtlinie ein, wobei sein westlicher Pfeiler durch Winterwellen zu einem Kathedralfenster erodiert wurde. Meeresgeologen datieren den endgültigen Durchbruch des Bogens auf etwa 1850, obwohl mündliche Überlieferungen der indigenen Pericú auf frühere Einsturzerignisse hindeuten. Der Betrieb der Wassertaxis in Cabo begann in den 1970er Jahren, als Sportfischer um Strandtransfers zwischen den Thunfischfangtouren baten. Bis 1985 formalisierten Panga-Flotten die Shuttle-Route und etablierten den Abfahrtspunkt am Land's End, der bis heute die Standard-Anlegestelle ist. Moderne Glasbodenboote und Katamarane ergänzen die traditionellen Pangas, aber die Überfahrtsdauer – acht bis zwölf Minuten, je nach Gezeiten und Boot – hat sich nicht verändert. Die Wassersäule unter dem Bogen erreicht bei mittlerem Niedrigwasser 26 Meter; das felsige Substrat ist von Fächerkorallen, Sergeant-Major-Fischen und saisonalen Schwärmen von Gelbschwanzmakrelen besiedelt, die Schnorchler in die Untiefen auf der Seite des Cortez locken. Die 1 USD Marina-Naturschutzgebühr finanziert die Instandhaltung der Wellenbrecher und die 2019 installierte Infrastruktur für die Abfallentsorgung. Morgendliche Abfahrten zwischen 07:00 und 10:00 Uhr richten sich nach dem spiegelglatten Wasser vor dem Wind und dem östlichen Licht, das die Streifen im Inneren des Bogens bis zum Sonnenhöchststand beleuchtet. Überfahrten am Nachmittag sind mit Wellengang und Schatten verbunden, vermeiden jedoch den Ansturm der Kreuzfahrtschiff-Tender, der vor Mittag seinen Höhepunkt erreicht. Wassertaxi-Touren zum Lovers Beach beinhalten in der Regel 60 bis 90 Minuten Strandzeit, was den Besuchern ermöglicht, den Sattel zu überqueren, beide Küsten zu fotografieren und in den geschützten Untiefen des Cortez zu schnorcheln, bevor die Rückreise angetreten wird.